关键词一：跨越
文昌大桥，是整个中环快速路工程唯一一座需要跨越京杭大运河的大桥，长达255米，总宽57米。中交第一公路工程局有限公司中环高新区段三标项目经理尉洪利介绍，京杭大运河是三级航道，大型运输船只不停地来往穿梭。施工时，他们既不能在水中搭支架，又不能出现任何安全事故。“我们采用先进的挂篮施工技术，在去年10月底顺利实现了大桥合拢。”
经过中环跨太湖大道高架桥路段的人们，无不被这个雄伟的综合立交枢纽震撼。“我们在不中断太湖大道和鹿山路交通的情况下，创新思路，采用蝶型直接式布局，一共设置五层路面，把中环主线放在最高层。”中铁一局苏州中环高新区二标段项目经理薛斌说，最高层的主桥距离地面约40米，是华东地区高度最高、设计难度和吊装难度最大的高架桥。
关键词二：严谨
毫厘之间严把安全，格物致知科学施工。在施工过程中，高新区建设局创新性地给所辖各标段制定了关键工序五级质量安全验收制度、首件工程认可制度。“我们设立了5个关键工序控制点，施工100%自检、监理100%复检、建设单位现场代表100%验收、质量监督100%监督、质量督察组巡检，经验收合格方可进入下道工序。”高新区建设局项目负责人蒋旻介绍，首件工程认可制度则要求主要的工程子项目在大面积开工前，都先建设一个高标准的样板，给各标段施工方一个统一、明确的标准。
关键词三：创新
一个工程催生3项实用新型技术，并获得国家专利局授权，体现的是高新区段建设者们的创新思维。
灌注桩是桥梁工程最基础的施工步骤之一，其施工速度的快慢对工期影响很大。中交第一公路工程局有限公司中环高新区段三标项目经理尉洪利介绍，他们发明新型钢筋笼箍筋加工装置解决了传统作业方式进度慢、人工多的缺点，可以与钢筋调直机同步作业，把这道工序扭转为“机械为主，人工为辅”，帮助他们提前1个月完成了钻孔灌注桩施工。
在中环快速路高新区五标段，工程师们在施工过程中发明的可调式箍筋加工装置，实现了用一个胎膜加工不同尺寸和结构的箍筋，帮助该标段提前近2个月完成墩柱施工;发明的预应力压浆管道尾端浆体压力检测方法实现了直接检测浆孔端浆体压力值，为工程质量增添了保障。
关键词四：速度
追赶工期，跑赢工期，是高新区段建设者们的又一追求。
受设计、拆迁进度的影响，三标项目是整个中环工程最后一个进场施工的标段，比原计划晚了7个多月。为了追赶原定的工程进度，该标段不惜增加建设成本，把本来可以分段实施的工程改为同步实施。“比如文昌大桥，分段施工的话，8套挂篮就够了，我们一次性投入16套挂篮，并且请总公司从其他地区抽调了100多位熟练工人前来助阵。虽然多投入了近400万元建设成本，但是这段延迟开工的工程不仅没有拖后腿，还比原定计划提前了一个月完工!”三标项目经理尉洪利说。
为中环工程“助跑”的措施不只一项。二标段项目经理薛斌翻出了一本让他很得意的细账：“在砼小箱梁吊装中，及时由架桥机抬架改为双机抬吊，节省15天施工时间;采用4.5米超宽的定制架桥机，将工期提前了15天;太湖大道北侧由原单机吊装就位改为悬拼施工，提前工期一个半月……”
高新区建设局还与动迁部门衔接，创新性地把原来“三通一平”后进场施工的工作程序改为边拆边建，加快了所辖各标段的施工进度。为加快企业退地时间，高新区建设局还帮助涉拆企业重建非拆迁区域的围墙、附属设施，为工程赢得了“天时地利人和”。
高新区段工程按时优质完工，
建成中环全段唯一跨大运河桥梁、
华东地区高架桥第一高点，
催生3项实用新型专利
5月31日，苏州市中环快速路高架桥实现基本通车，全新的交通主动脉帮助这座名城跨入了“大城时代”。中环高新区段北起西塘河路，南至竹园路，全线共设12对上下匝道。玉山路北、何山路南、华山路南、马运路北、泰山路北、新亭路北的匝道具备了上下车条件。剩余6对匝道也将在年内竣工。
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在全长14.4公里、双向6车道的中环高新区段，平稳的路面、高耸的路灯、整齐的隔离墩、规范的交通指示牌共同为人们带来了通畅、舒适的体验。优质工程的背后，凝聚的是高新区建设者们的智慧和汗水。小新在省级示范工地、省级文明示范工程等荣誉中，理出了中环高新区段的四大关键词。
跨过312国道，跳过沪宁城际铁路，跃过大运河，飞过太湖大道，由北向南一路铺展开来，中环高新区段的成长之旅艰辛而雄伟，每一次跨越，都是苏州市中环快速路工程的关键节点。
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